百年石太铁路完成换梁施工

9月26日,在山西省晋中市寿阳县,历经13次一级封锁施工后,石太铁路4座大桥14孔桥28片梁体顺遂完成更换升级施工,使线路质量显著提高。

石太铁路建成于1907年,原名正太铁路,东起石家庄,西至太原,是山西通往京、津、沪和江南各地的首要通道。线路穿越晋冀交界的太行山脉,全长242.95公里,有曲线600多处,一路桥隧相连,地势极为复杂。因长期超负荷运营,加上当初设计理念、建造工艺的局限,局部桥梁老化变形,威胁列车运转平安,亟待升级改造。

“石太铁路是国家一级铁路干线,每天有100多对列车运转,为这样的铁路大动脉桥梁换梁,稍有差池将造成灾难性后果。”施工单位中国中铁六局集团太原铁建企业朔山项目部承担人先容说,13个一级封锁施工首要在夜间,4座大桥梁体长度、重量、高度各不相同,有的还位于曲线上,且梁体吊装间隙仅15厘米,轨排吊装精度只有2厘米,安装精确度、施工难度可想而知。

为确保万无一失,项目部多次实行大规模实操演练,对每一分钟、每个流程、每个工种实行统一安排,包管每道工序间衔接到位。为包管新梁定位准确,技术人员利用全站仪提前对桥梁就位线实行测算,标记出十字线以便新梁精准定位,并将施工精度控制在1厘米内。最终,260余名建造者连续奋战13个日夜,包管了连续13个一级封锁天天平安正点,得到了中国铁路太原局集团有限企业的认可。

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